Париж. Метро
Jul. 20th, 2011 01:07 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
capitanbarboneКогда мы впервые попали в метро, мне показалось, что мы в Хогвартсе с его переставляющимися лестницами. Конечно, здесь лестницы не меняют направление, но их много. Очень и очень много, как и переходов. Впрочем, заблудиться достаточно сложно – указателей масса. На каждой станции и в каждом переходе есть схема метро, карта города и в случае сложных развязок – карта участка с выходами. Достаточно знать, на какую улицу вам надо, и свериться с картой – выходы на ней пронумерованы. А дальше просто идти по указателям, например Sortie 2, значит, выход 2. Направление обозначено не только в начале, как у нас, но и вдоль всего перехода.
Разобраться в самой схеме оказалось достаточно просто. Надо только учитывать, что некоторые линии в конце разветвляются – но указатели на платформе и на табло самого поезда очень четкие, всё ясно – какой поезд куда идёт и через сколько.
Цены на проезд в метро вполне сопоставимы с нашими. Билеты можно купить в кассе или по банковской карте в автомате. Carnet, проще говоря, «книжка» на 10 поездок стоит в районе 12 евро. В кассе можно попросить схему метро (там же RER и автобусы) – её дают бесплатно, для этого достаточно сказать «план метро, силь ву пле».
Вагоны метро по большей части старого типа – чтобы выйти, надо повернуть ручку на двери (ручки не изменились со времен Первой Мировой). Станции в этих поездах не объявляют – надо смотреть название на платформе. Есть и новые, примерно как наши – подсвечивается станция, объявляют станции, двери автоматические. А есть серединка на половинку – уже без ручек, но с кнопкой, которую нужно нажать для входа или выхода. На некоторых станциях установлены прозрачные ограды с автоматическими дверьми, раскрывающимися одновременно с дверьми поезда.
Поезда тесные, а на старых линиях жутко душные. Посередине площадки, той, что возле дверей, имеется вертикальная труба – поручень, но больше похоже на рассекатель. Трудно представить, что будет в час пик в нашем метро при наличии такого. Кого-нибудь наверняка размажут. Здесь мне только разок придавили пальцы.
RER – это вроде наших электричек, работает в городе и пригородах. Тесно, душно, темно. Проезд от аэропорта до центра стоит 9 евро – примерно как у нас аэроэкспресс, только качество несравнимо.
Кстати, парижское метро имеет строго утилитарную направленность – редко-редко где есть хоть какое-то подобие дизайна. В основном станции выглядят одинаково просто.
Ну и расскажу, как я попала в метро в час пик. Ух! Мало того, что я слегка обалдела, разбираясь в указателях в огромном переходе. В вагоне с одной стороны меня облепила дружная испанская семья с тремя детьми, с другой – такая же дружная негритянская, ещё и с коляской. Не успела я вздохнуть, когда дружные негритята наконец вышли – тут же зашли точно такие же с ещё большей коляской, через которую мне пришлось потом буквально продираться к выходу :)
Фото с мобильного, поэтому под кат)
Разобраться в самой схеме оказалось достаточно просто. Надо только учитывать, что некоторые линии в конце разветвляются – но указатели на платформе и на табло самого поезда очень четкие, всё ясно – какой поезд куда идёт и через сколько.
Цены на проезд в метро вполне сопоставимы с нашими. Билеты можно купить в кассе или по банковской карте в автомате. Carnet, проще говоря, «книжка» на 10 поездок стоит в районе 12 евро. В кассе можно попросить схему метро (там же RER и автобусы) – её дают бесплатно, для этого достаточно сказать «план метро, силь ву пле».
Вагоны метро по большей части старого типа – чтобы выйти, надо повернуть ручку на двери (ручки не изменились со времен Первой Мировой). Станции в этих поездах не объявляют – надо смотреть название на платформе. Есть и новые, примерно как наши – подсвечивается станция, объявляют станции, двери автоматические. А есть серединка на половинку – уже без ручек, но с кнопкой, которую нужно нажать для входа или выхода. На некоторых станциях установлены прозрачные ограды с автоматическими дверьми, раскрывающимися одновременно с дверьми поезда.
Поезда тесные, а на старых линиях жутко душные. Посередине площадки, той, что возле дверей, имеется вертикальная труба – поручень, но больше похоже на рассекатель. Трудно представить, что будет в час пик в нашем метро при наличии такого. Кого-нибудь наверняка размажут. Здесь мне только разок придавили пальцы.
RER – это вроде наших электричек, работает в городе и пригородах. Тесно, душно, темно. Проезд от аэропорта до центра стоит 9 евро – примерно как у нас аэроэкспресс, только качество несравнимо.
Кстати, парижское метро имеет строго утилитарную направленность – редко-редко где есть хоть какое-то подобие дизайна. В основном станции выглядят одинаково просто.
Ну и расскажу, как я попала в метро в час пик. Ух! Мало того, что я слегка обалдела, разбираясь в указателях в огромном переходе. В вагоне с одной стороны меня облепила дружная испанская семья с тремя детьми, с другой – такая же дружная негритянская, ещё и с коляской. Не успела я вздохнуть, когда дружные негритята наконец вышли – тут же зашли точно такие же с ещё большей коляской, через которую мне пришлось потом буквально продираться к выходу :)
Фото с мобильного, поэтому под кат)
